瑶海冬季柴油发电机启动前，如何检查燃油标号是否适配？

一、先查当地冬季更低气温

• 参考近期天气预报、当地历史更低气温数据（重点看夜间极端低温）。

• 预留安全余量：按 “更低气温 - 5~10℃” 确定所需柴油的凝点（比如当地更低 - 10℃，需选凝点≤-15~-20℃的柴油）。

二、明确柴油标号与凝点的对应标准

• 0# 柴油：凝点≤0℃，适配环境温度≥4℃（冬季南方短期无结冰时可用）。

• -10# 柴油：凝点≤-10℃，适配环境温度≥-5℃（长江流域冬季常用）。

• -20# 柴油：凝点≤-20℃，适配环境温度≥-14℃（黄河流域及北方温和冬季）。

• -35# 柴油：凝点≤-35℃，适配环境温度≥-29℃（东北、西北严寒冬季）。

• -50# 柴油：凝点≤-50℃，适配环境温度≥-44℃（极寒地区，如漠河、西伯利亚）。

三、核查当前油箱内柴油的实际标号

• 看油箱 / 加油记录：检查油箱盖标签、近期加油凭证，确认上次加注的标号。

• 查加油点信息：回忆或联系加油站点，确认所加柴油的标号（避免误加低标号柴油）。

• 现场简易判断：若无法确认记录，可观察柴油流动性（低温下若出现浑浊、挂壁、流动变慢，可能是标号不足）。

四、验证标号是否适配（关键一步）

• 直接对照：当前柴油标号对应的凝点，是否低于当地更低气温 5~10℃。

  示例：当地更低 - 15℃，现有 - 20# 柴油（凝点 - 20℃），-20℃＜-15℃-5℃（-20℃），刚好适配；若现有 - 10# 柴油（凝点 - 10℃），则 - 10℃＞-20℃，标号不足。

• 特殊情况处理：若标号不足（如该用 - 35# 却加了 - 20#），需立即添加柴油抗凝剂（按手册比例），搅拌均匀后再启动，临时降低凝点。